چه سیاست‌هایی برای توسعه حمل‌ونقلی اصفهان وجود دارد؟
تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۸۱۵۵۷
کارشناس ارشد برنامه‌ریزی حمل‌ونقل گفت: با توجه به پژوهش‌های انجام شده، سیاست‌های کاهش تقاضای سفر، کاهش مسافت سفر و افزایش هزینه سفرگونه با سیستم حمل‌ونقل شخصی، ضمن ثابت نگهداشتن هزینه گونه حمل‌ونقل همگانی، سیاست‌های مناسب شهر اصفهان در راستای نزدیک شدن به اهداف حمل‌ونقل پایدار شناسایی شده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا و بر اساس چکیده مقاله‌ای از امین شیخ‌هادیان، کارشناس ارشد مهندسی عمران گرایش برنامه‌ریزی حمل‌ونقل پژوهش‌هایی بر تحلیل داده‌های بانک اطلاعاتی شهرهای جهان و توسعه مدل پویای سیستمی بر اساس تجربیات و داده‌های شهرهای موجود در بانک اطلاعاتی و ارزیابی سیاست‌های مختلف حمل‌ونقلی در راستای توسعه اهداف حمل‌ونقل پایدار انجام شده است؛ در این راستا، در ابتدا مروری بر منابع مختلف در زمینه‌های منابع مرتبط با بانک اطلاعاتی شهرهای جهان، منابع مرتبط با انتخاب گونه سفر و منابع مربوط به ساخت و بررسی مدل‌های پویای سیستمی انجام شده و سپس به تفسیر متغیرهای کاربردی بانک اطلاعاتی پرداخته شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در مرحله بعد به کمک تحلیل همبستگی، متغیرهای مهم و اثرگذار بر سهم گونه‌های حمل‌ونقل غیرموتوری، حمل‌ونقل شخصی و حمل‌ونقل همگانی شناسایی شدند.
پس از آن، به کمک توسعه مدل انتخاب وسیله، رابطه مطلوبیت گونه‌های گفته‌شده مورد تحلیل و ارزیابی و سپس در قالب روابط ریاضی، کمی‌سازی شدند و در مرحله آخر، رابطه علت-معلولی متغیرهای شناسایی‌شده با هم و رابطه آن‌ها با سهم گونه‌های موردنظر، مورد تحلیل قرار گرفته و با ترسیم این نمودارها در نرم‌افزار تحلیل دینامیکی مورد استفاده در پژوهش و وارد کردن روابط ریاضی مطلوبیت گونه‌ها، خروجی مدل که سهم گونه‌های حمل‌ونقل غیر موتوری، حمل‌ونقل شخصی و حمل‌ونقل همگانی بوده برای شهرها و سال‌های مختلف ارزیابی‌شده است.
سپس به منظور پیش‌بینی سهم گونه‌های حمل‌ونقلی شهر اصفهان و ارزیابی سیاست‌های مؤثر در راستای نیل به اهداف حمل‌ونقل پایدار برای این شهر، مدل اجرا شده است.
موضوعات متعددی همچون تأثیر فرهنگ و رفتار مردم بر حمل‌ونقل شهری، عدالت در حمل‌ونقل، زیبایی و راحتی در اصفهان مورد توجه قرار نگرفته است
با توجه به سیاست‌های تعریف شده شهرداری اصفهان، سیاست‌های مختلف حمل‌ونقلی مختلف در نظر گرفته شده مواردی همچون ادامه وضع موجود، توسعه زیرساخت‌ها و خطوط اختصاص‌یافته به اتوبوس تندرو، توسعه زیرساخت‌ها و شبکه مترو، استفاده از خودروهای اشتراکی، استفاده از خودروها با مصرف انرژی کمتر، مدیریت تقاضای سفر حمل‌ونقل، کاهش طول سفر و افزایش هزینه سفر مسافر در صورت استفاده از سیستم حمل‌ونقل شخصی ذیل ثابت نگهداشتن هزینه سفر با سیستم حمل‌ونقل همگانی را شامل می‌شود.
با مقایسه خروجی نرم‌افزار برای شهر اصفهان تحت هر سناریو، سیاست‌های کاهش تقاضای سفر، کاهش مسافت سفر و افزایش هزینه سفرگونه با سیستم حمل‌ونقل شخصی، ضمن ثابت نگهداشتن هزینه گونه حمل‌ونقل همگانی، سیاست‌های مناسب شهر اصفهان در راستای نزدیک شدن به اهداف حمل‌ونقل پایدار شناسایی شده است.
در انتها، به دلیل نبود اطلاعات کافی و کلی بودن موضوع، موضوعات متعددی همچون تأثیر فرهنگ و رفتار مردم بر حمل‌ونقل شهری، عدالت در حمل‌ونقل، زیبایی و راحتی مورد توجه قرار نگرفته است، بنابراین شناسایی و توسعه متغیرهای مناسب در این زمینه‌ها و اثر دادن آن‌ها در مدل پویای سیستمی، یکی از پیشنهادهایی است که به محققان آینده پیشنهاد می‌شود.
علاوه بر این موضوع فقط حمل‌ونقل شهری مورد نظر قرار گرفته است، بنابراین توسعه مدل پویای سیستمی در ابعاد دیگر حمل‌ونقل، نظیر حمل‌ونقل ریلی، حمل‌ونقل هوایی و حمل‌ونقل باری یکی دیگر از پیشنهادهایی است که به محققان آینده ارائه می‌شود.
کد خبر 710733منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرداری اصفهان اصفهان شهر اصفهان ترافيک محدودیت ترافیکی حوادث ترافیکی ترافیک شهری کنترل ترافیک توسعه شهری توسعه پایدار شهری پژوهش مدیریت پژوهش مدیریت پژوهش شهرداری اصفهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق حمل ونقل همگانی سیستم حمل ونقل بانک اطلاعاتی حمل ونقل شخصی سهم گونه شهر اصفهان حمل ونقلی هزینه سفر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۸۱۵۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
صنعتگران به هوشمندسازی حمل‌ونقل دوچرخه‌ای شهر مشهد کمک کنند
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد گفت: مشهد یکی از شهرهای پیشگام در حوزه حمل‌ونقل هوشمند است، از این رو ما نیازمند به‌روز رسانی و توسعه زیرساخت‌های این نوع از حمل‌ونقل در مشهد هستیم.
قاسم طاهری با حضور در غرفه خبرگزاری ایمنا در دومین روز از نمایشگاه حمل‌ونقل دانش بنیان در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: شهر مشهد در حمل‌ونقل عمومی و در حوزه پارکینگ شهری و دوچرخه‌های اشتراکی هوشمند با چالش‌هایی روبه‌رو است.
وی افزود: در این رویداد نیازهای خود را به صنعتگران ارائه می‌دهیم تا برای برطرف کردن آن چاره‌اندیشی شود، برای مثال یکی از مسائل ما در حوزه پارکینگ شهری مسئله پلاک‌خوانی هوشمند خودروهای پارک شده در حواشی معابر است و
مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد گفت: یکی دیگر از نیازهای ما در بخش دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی بحث طراحی و ساخت قفل هوشمند است.
طاهری اضافه کرد: همچنین از صنعتگران و شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی برای ساخت و طراحی سیستم سخت کار تعویض دنده و طراحی سیستم ترمز دوچرخه‌های هوشمند اشتراکی مستقر در مشهد مقدس استقبال خواهیم کرد.
کد خبر 749931
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند